Le Cévenol était le nom du Train qui reliait chaque jour Paris à Marseille via Clermont-Ferrand et Nîmes . La longueur totale du parcours est de 863 kilomètres , qui se décomposent de la manière suivante :

• Paris - Clermont-Ferrand : 420 kilomètres, à double voie, en traction électrique
• Clermont-Ferrand - Nîmes : 303 kilomètres, à double voie jusqu'à Arvant (embranchement vers Béziers), voie unique ensuite jusqu'à Alès puis double voie entre Alès et Nîmes, traction diesel en totalité
• Nîmes - Marseille : 140 kilomètres, à double voie, en traction électrique.

Outre ces deux changements de traction, le Cévenol est astreint à un rebroussement en poussée pour la desserte de la gare de Nîmes au niveau du Poste 3 à Nîmes Courbessac, la ligne qu'il suit rejoignant la ligne Nîmes - Marseille à l'Est de la ville.

Le Cévenol a un intérêt essentiellement touristique, notamment par son parcours de Clermont-Ferrand à Nîmes sur la "Ligne des Cévennes":

• Il remonte d'abord la vallée de l'Allier, passant à Issoire (km 456) et Brioude (km 491), avant de s'engager dans des gorges sauvages où, à partir de Saint-Georges d'Aurac (km 515, jonction avec une ligne en provenance de Lyon via Saint-Etienne et Le Puy), la voie ferrée est seule au fond des gorges dans un paysage magnifique.

• Après Langogne (km 590), le Cévenol quitte l'Allier à La Bastide-Puylaurent (km 609), point culminant de la ligne (alt.1018m, embranchement vers Mende), franchit la ligne de séparation des eaux Atlantique-Méditerranée, et entreprend une descente très spectaculaire à travers les hautes vallées des Cévennes orientales, avant de traverser l'ancien bassin houiller d'Alès et de poursuivre son chemin le long du Gardon, qu'il quitte peu avant l'arrivée à Nîmes.
• Cette section de ligne comporte quelques ouvrages d'art remarquables, dont plusieurs viaducs importants, en courbe ou en pente, notamment à Chapeauroux (km 571), à Villefort (km 629) et à Chamborigaud (km 649). Ces deux derniers ouvrages ont été construits par l'ingénieur nîmois Charles Dombre.

Voici à titre indicatif les horaires du Cévenol à l'été 2006 :

dans le sens impair (train 5957) :

• Paris Gare de Lyon départ 8h47 (couplé avec la rame de l'Aubrac à destination de Béziers)
• Clermont Ferrand arrivée 12h29 / départ 12h55
• Nîmes arrivée 17h40 / départ 18h00
• Marseille arrivée 19h17

et dans le sens pair (train 5958):

• Marseille départ 12h12
• Nîmes arrivée 13h31 / départ 13h51
• Clermont Ferrand arrivée 18h47 / départ 19h07 (19h27 du vendredi au dimanche)
• Paris Gare de Lyon arrivée 22h49 (23h09 du vendredi au dimanche)

Le croisement des circulations paire et impaire s'effectue en gare de La Bastide Saint-Laurent-les-Bains à 15h50/15h52. En cas de retard, il peut s'effectuer en gare de Langogne ou de Villefort.

Au dernier changement de service (9 décembre) les trains 5957/5958 "Cévenol" ont été supprimés, tout comme son homologue à destination de Béziers, l'"Aubrac". Les trains conservent leur destination/origine à Marseille et Béziers, mais sont limités à Clermont-Ferrand. Leur numérotation change mais les horaires de desserte dans les gares toujours desservies demeurement inchangées. La fin de ce train est évidemment due à la présence de Corail Téoz en gare de Clermont-Ferrand.